Aufarbeitung HLS X73-Kopf

[NCW]

Gude zusammen,

wie der ein oder andere vielleicht mitbekommen hat, bin ich Besitzer der HLS 473 des Kernkraftwerks Isar 1 geworden.
Die Rettung des HLS-Kopfes erfolgte durch unseren Admin, der die Aktion hier seinerseits dokumentiert hat.
Tja, nun ist solch eine HLS nicht gerade klein, gar ein tierischer Platzräuber, und so kam es, dass ich in diesem Sommer Besitzer des guten Stücks wurde. Zerlegt in die einzelnen Komponenten bzw. als Bausatz wurde mir der Apparat überreicht:

Wie das nunmal so ist, man hat Arbeit und Verpflichtungen und generell zu wenig Zeit und deshalb geschah lange Zeit erstmal: NICHTS

Jetzt ist das Jahr aber fast zu Ende, der Resturlaub beginnt und andere Projekte wurden auch schon bereits beendet.
Nun - so dachte ich - sei es mal Zeit für die ersten Arbeitsschritte.

In meinem Fall bedeutete dies, die Befestigung der Graphit-Kupferbacken auf den Stand der späteren HLS zu heben.
Sprich: Geschraubt statt geklebt. Unser Forenkollege Matze war so nett, mir die entsprechenden Maße mitzuteilen und dann ging es heute auch schon los.

Hier sieht man noch, dass die Dichtbacken keinerlei Schraubbefestigung vorgesehen hatten:

Nach dem Anzeichnen wurden die Löcher in der Stärke 5mm gebohrt:

Anhand der Späne lässt sich gut erkennen, dass es sich hier um einen weichen Graphit-Kupferstaub-Verbundstoff für Schleifringbürsten handelt und nicht um Kupfer:

Mit einem speziellen selbst gefertigten Körner habe ich dann die Löcher in den Grundkörper des Stators übertragen:

Darauf habe ich für die Schraubenköpfe mit einem Flachsenker die Löcher in den Dichtbacken erweitert:

Nachdem in den Stator die entsprechenden Gewinde gebohrt wurden, habe ich die Dichtbacken
mit ordentlich Fett auf den Schrauben befestigt:

Die Stator Grundplatte wurde zudem von Dichtungsrückständen und Lack befreit und zuletzt das ganze Geraffel mal probeweise zusammengesetzt:

Für heute war es das erst einmal. Die nächsten Schritte sind das Entlacken des massiven Stator-Außenrings und das Erneuern der Lager. Letztere müssen jedoch zuerst noch bestelltwerden.

In diesem Sinne habt Geduld, es kann sich nur um Monate handeln.

[hoffendlichS3]

Interessant, bei beiden Köpfen aus DA waren sie verschraubt...

[MiThoTyN]

Das hängt vom Baujahr ab. Da wurden in den ersten Jahren diverse kleine Verbesserungen am Kopf eingeführt. Die aus DA sollten auch ein zweites Lager an der Welle IM Rotor haben. Hat diese hier auch noch nicht. Wie man auf dem ersten Bild sieht, hat die Haube des Kopfes auch keinen Klemmenkasten für das Anschlusskabel, sondern nur eine Verschraubung. Auch ist die Haube kürzer als bei den HLS381, weil hier noch ein 180W Motor werkelt, später ein größerer 250W.

Alles nette Details, die man natürlich nur wissen kann, wenn man mal mehrere Generationen HLS auseinander genommen hat.

[hoffendlichS3]

Richtig, haben aus DA auch beide, das Lager innen :-)